Modellistica del rumore generato dal traffico veicolare sulle principali arterie stradali nei Comuni di Treviso, Mogliano Veneto, Paese, Ponzano Veneto, Preganziol, Quinto di Treviso, Silea e Villorba
Il rumore generato dal traffico veicolare, in particolare lungo le strade principali, è avvertito dai cittadini come un elemento di disturbo e fastidio.
La valutazione puntuale del rumore tramite misurazioni condotte nei punti di interesse abitazioni, scuole- è utile e necessaria per il raffronto con i limiti di legge, ma non permette di ottenere una visione complessiva del fenomeno di inquinamento che interessa aree vaste.
Le misurazioni puntuali devono essere condotte con valutazioni modellistiche in grado di rappresentare in maniera complessiva il fenomeno acustico, prevedendo anche la sua evoluzione nel tempo a seguito di modifiche dei flussi di traffico.
Nel 2003 è stato condotto uno studio sul rumore prodotto da alcune delle principali arterie che attraversano la provincia di Treviso, esaminando particolarmente la zona del Comune di Treviso e dei Comuni limitrofi. Le strade considerate sono state la Postumia, la Noalese, la Feltrina, la Pontebbana, la strada provinciale Postumia Romana e la "strada Ovest" nei Comuni di Treviso e Villorba.
Figura 1 : Livelli di rumore diurno lungo Viale della repubblica (strada ovest) misurati a 4 metri dal p.c.
Le simulazioni acustiche sono state realizzate con l'apporto dei seguenti strumenti:
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la cartografia tecnica regionale per l'individuazione degli assi stradali;
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i file formato SHAPE degli edifici con le relative altezze;
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i dati di traffico regionale (volumi e velocità) fonte SIRSE (Sistema Informativo Rete Stradale Extraurbana, Programma di monitoraggio del traffico 1999-2000);
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i dati di traffico locali (volumi e velocità) da rilevazioni manuali del traffico ad opera degli studenti dell'Istituto "E. Fermi" di Treviso lungo Viale della Repubblica;
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opportuni software per la gestione cartografica e per le simulazioni di rumore da traffico di tipo veicolare;
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fonometri integratori.
Le strade sono state considerate sorgenti lineari, suddivise in tratti omogenei e le interazioni del rumore con gli edifici, in forma tridimensionale, sono state studiate in termini di riflessione e diffrazione del suono.
La modellistica del rumore è stata supportata da alcune misure.
Figura 2: Livelli di rumore diurno lungo Viale della repubblica con posizione della centralina di monitoraggio.
In Viale della Repubblica (strada Ovest) sono state effettuate misure puntuali a diverse distanze dal fronte strada e a diverse altezze e un monitoraggio in continuo. Nello stesso giorno sono stati rilevati i dati di traffico dagli studenti dell'Istituto "E. Fermi".
Il modello è stato tarato, effettuando misurazioni in due realtà territoriali -lungo la statale Feltrina e lungo la Postumia- che potessero simulare un campo libero cioè non influenzato da particolari riflessioni, attenuazioni e diffrazioni. Sono state effettuate le misure di Leq in un'ora, su un punto a fronte strada e su uno a circa 40-50 m dalla strada; contemporaneamente sono stati rilevati i dati di volume di traffico e velocità.
Autori: Dipartimento ARPAV di Treviso in collaborazione con Istituto tecnico Fermi di Treviso.
